ბრაუნის უნივერსიტეტის საზოგადოებრივი ჯანმრთელობის სკოლისა და კოლუმბიის უნივერსიტეტის საზოგადოებრივი ჯანმრთელობის სკოლის მკვლევრებმა აღმოაჩინეს, რომ გზებითა და საგზაო მოძრაობის რიტმით იზოლირებული ურბანული თემები შიზოფრენიით დაავადებულთა უფრო მეტ ვიზიტთან ასოცირდება.
ამის შესახებ ბრაუნის უნივერსიტეტის მიერ გამოქვეყნებულ კვლევაშია საუბარი.
მიუხედავად იმისა, რომ კვლევებმა აჩვენა კავშირი, სატრანსპორტო მოძრაობასთან დაკავშირებულ ისეთ ფაქტორებს, როგორიცაა ჰაერის დაბინძურება და ხმაური, და ფსიქიკური ჯანმრთელობის არასასურველ შედეგებს შორის, მხოლოდ რამდენიმე კვლევამ შეისწავლა თავად საგზაო ინფრასტრუქტურის როლი თემების იზოლაციასა და მათი სოციალური სტრუქტურის დანგრევაში და ის, თუ როგორ შეიძლება ამან გავლენა მოახდინოს იქ მცხოვრები ადამიანების ფსიქიკურ ჯანმრთელობაზე.
ქალაქ ნიუ იორკზე ფოკუსირებული ფედერალური დაფინანსებით ჩატარებული ახალი კვლევის თანახმად, მკვლევრებმა აღმოაჩინეს, რომ გზებითა და სატრანსპორტო მოძრაობის დინამიკით ძალიან იზოლირებულ თემებს საავადმყოფოებში შიზოფრენიასთან დაკავშირებული უფრო მეტი ვიზიტი ჰქონდათ და ეს ეფექტი საგზაო მოძრაობის შედეგად გამოწვეული ჰაერის დაბინძურებისგან დამოუკიდებელი იყო.
„წარმოიდგინეთ გარემო, სადაც მანქანები არიან, მაგრამ არ დომინირებენ, სივრცე, რომელსაც ასევე ფეხით მოსიარულეთათვის შესაბამისი ინფრასტრუქტურა აქვს შექმნილი და გამოყოფილია მეზობლების სახლებამდე ფეხით მისასვლელი მარშრუტები, სადაც შეგიძლიათ ნახოთ გარეთ მოთამაშე ბავშვები და მეზობლები, რომლებიც სასაუბროდ იკრიბებიან“, – თქვა კვლევის ავტორმა, ხაიმე ბენავიდესმა, ბრაუნის უნივერსიტეტის საზოგადოებრივი ჯანდაცვის სკოლის ეპიდემიოლოგიის მკვლევარმა. „ჩვენ გვინდოდა ყურადღება გაგვემახვილებინა საგზაო ინფრასტრუქტურაზე, რომელიც ხელს უშლის ადამიანებს ურთიერთობაში და გაგვერკვია, თუ როგორ მოქმედებს ეს მათ ფსიქიკურ ჯანმრთელობაზე“.
კვლევაში, რომელიც გამოქვეყნდა ჟურნალ „Environmental Epidemiology“-ში, კვლევითმა ჯგუფმა ჩაატარა საფოსტო ინდექსის დონის ანალიზი, რათა ნიუ იორკის შტატის ჯანდაცვის დეპარტამენტის მიერ განწყობის, შფოთვის, ადაპტაციისა და შიზოფრენიის აშლილობებთან დაკავშირებული საავადმყოფოში ვიზიტების ყოველწლიური დათვლის გამოყენებით, გამოეკვლიათ კავშირი ნიუ იორკში ფსიქიკური ჯანმრთელობის საავადმყოფოებში ვიზიტებსა და საზოგადოებაში იზოლაციას შორის.
მათ საზოგადოების იზოლაცია კოლუმბიის მეილმენის საზოგადოებრივი ჯანდაცვის სკოლაში სწავლის დროს შემუშავებული მორგებული მეტრიკის გამოყენებით განსაზღვრეს. მას საზოგადოების დაშორების ინდექსს უწოდებენ და ის ითვალისწინებს გზების, საგზაო მოძრაობისა და ფეხით მოსიარულეთა ინფრასტრუქტურის (როგორიცაა ტროტუარები და გადასასვლელები) ნაკლებობის როლს თემების ფიზიკურ და სოციალურ გათიშვაში. ინდექსის შემუშავებას ხელმძღვანელობდა მარიანთი-ანა კიუმურცოღლუ, ამჟამად ბრაუნის კლიმატის, გარემოს დაცვისა და ჯანმრთელობის ცენტრთან ასოცირებული ეპიდემიოლოგიის, გარემოს დაცვისა და საზოგადოების პროფესორი, რომელიც ასევე იყო ამ კვლევის თანახელმძღვანელი.
„ჩვენ გვაქვს სულ უფრო მეტი მტკიცებულება იმისა, რომ ჰაერის დაბინძურება გავლენას ახდენს ფსიქიკურ ჯანმრთელობაზე“, – თქვა კიუმურცოღლუმ. „ერთ-ერთი შემოთავაზებული გამოსავალი ელექტროფიცირებული ავტომობილების პარკზე გადასვლაა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს გამონაბოლქვის შემცირებას გამოიწვევს, რაც აბსოლუტურად ფანტასტიკურია, ჩვენი კვლევა აჩვენებს, რომ ეს შეიძლება საკმარისი არ იყოს. ჩვენ უნდა დავძლიოთ ავტომობილებზე დამოკიდებულება და შევქმნათ უფრო ჯანსაღი ადგილები და თემები, რომლებიც ადამიანებს იზოლაციაში კი არ მოაქცევს, არამედ გააერთიანებს“.
ზოგადად, ქალაქში ცხოვრება დაკავშირებულია შფოთვის, განწყობისა და შიზოფრენიის აშლილობების გაზრდილ რისკთან. ამ კვლევაში ყველაზე ძლიერი კავშირი შიზოფრენიას უკავშირდებოდა: საზოგადოების იზოლაციის მაღალი დონე დაკავშირებული იყო საავადმყოფოებში შიზოფრენიასთან დაკავშირებული ვიზიტების ზრდასთან. გავლენა მსგავსი იყო ასაკობრივ ჯგუფებში.
„მიუხედავად იმისა, რომ მეცნიერები კვლავ იკვლევენ ფსიქიკური დაავადებებისა და განწყობის დარღვევების მიზეზებს, პრევენციასა და მკურნალობას, ქალაქის გარემოსთან დაკავშირებული ზემოქმედება – კერძოდ, საგზაო მოძრაობის მოდელები და საგზაო ინფრასტრუქტურა – არის საკითხები, რომელთა განხილვაც შესაძლებელია ურბანული დაგეგმარების პერსპექტივიდან“, – თქვა ბენავიდესმა, რომელმაც ადრე შეისწავლა გარემოსთან დაკავშირებული ზემოქმედების, როგორიცაა დაბინძურება, როლი ფსიქიკურ ჯანმრთელობაზე. „სატრანსპორტო მოძრაობის შემცირებამ, უფრო ადვილად მისადგომი პარკების შექმნამ და თემების შუაგულში გამავალი მაგისტრალებისა და გზების შეზღუდვამ შეიძლება გააუმჯობესოს კოლექტიური ფსიქიკური კეთილდღეობა“.
მიუხედავად იმისა, რომ კვლევამ არ შეისწავლა ამ ეფექტის გამომწვევი მიზეზები, საზოგადოებას, რომელიც სხვებისგან მოწყვეტილია საგზაო მოძრაობისა და საგზაო ინფრასტრუქტურის გამო, შეზღუდული აქვს წვდომა საქონელზე, მომსახურებასა და სოციალურ კავშირებზე. მკვლევრები აღნიშნავენ, რომ ფსიქიკურ ჯანმრთელობაზე შესაძლოა გავლენა სხვადასხვა გზით მოხდეს, მათ შორის ფეხით სიარულისა და ფიზიკური აქტივობის შეფერხებით, საგზაო უსაფრთხოების საკითხებით გამოწვეული ფსიქოლოგიური სტრესის გაზრდით და თემების მცხოვრებლებს შორის სოციალური კონტაქტების შეზღუდვით.
„ეს დასკვნები ყურადღებას ამახვილებს უგულებელყოფილ ურბანულ ზემოქმედებაზე და ხაზს უსვამს შემდგომი კვლევის საჭიროებას იმის შესახებ, თუ როგორ შეიძლება ქალაქის დიზაინის მახასიათებლებმა გავლენა მოახდინოს ფსიქიკურ ჯანმრთელობაზე“, – თქვა ბენავიდესმა.
მკვლევრები თავიანთი დასკვნების ორი განსხვავებული გზით გამოყენებას გეგმავენ: ისინი ავითარებენ საზოგადოების იზოლაციის საზომს, რომელიც განზოგადებული იქნება აშშ-ის სხვა დიდ ქალაქებზე და ასევე თანამშრომლობენ ბრაუნის სითბოს, ჯანმრთელობისა და დაბერების ინოვაციებისა და თემებისთვის კვლევითი გადაწყვეტილებების ცენტრის მეცნიერებთან კვლევაზე, რომელიც შეისწავლის ექსტრემალური სიცხის, ჰაერის დაბინძურებისა და საზოგადოების იზოლაციის კომბინირებული გარემო ფაქტორების გავლენას ხანდაზმული ადამიანების ფსიქიკურ ჯანმრთელობაზე.
